.电源线和电机线。
这两处是电动车线束的核心部位,在浩智电子生产电源线束前,已经确定的允许通过的电流值为15A以下,包含15A,铜线的截面积为1.5平方毫米,而电机线的电流值更大一些,达到15A以上,22A以下,铜线的截面积为2.0平方毫米。
2.控制弱电的锁线。
此处的线束过的电流强度不大,为1.0A-3.0A,因此截面积为0.5平方毫米就足够。
3.灯光、喇叭、报警器线束。
电子喇叭是为了安全行驶而设置的警示声响部件,电动车上所用的喇叭几乎都是有源的。同样,浩智电子在经过与客户充分研究后,给出的数据为电流强度1.0A-3.0A,因此截面积为0.5平方毫米。
4.数据通讯线束。
此处线束允许通过的电流量最小,为0.5A以下,线径为0.24平方毫米,很显然这样的搭配已经足够电动车各个部件的信号传输。
一般说来,如果线径上于以上规定的数值,线束的电阻过大,在启动车等大电流通过时线束上的电压就会很大,可以达到2V以上,造成控制器过早进入欠压保护。我们以36V为例,线束截面积过小时,它的内阻加大,就相当于串联了一个电阻。当蓄电池电压为36V时,有15A以上的电流通过时,根据欧姆定律线束内阻如果超过了0.1欧姆,其上压就达到2V左右,提供给控制器的电压只有34V;当蓄电池电压下降到33V时,提供给控制器的电压就只有31V,控制器进入欠压保护,但蓄电池实际上并没有充分放电。