节能汽车认证试点启动首批六十种型号汽车获得认证
2007年4月,天津一汽丰田的50个型号和东风日产乘用车公司的10个型号,作为首批参与国家科技部《认证认可关键技术研究与示范项目》的试点,经过严格的节能检测获得中国节能产品认证,表明中国的节能汽车认证工作开始启动。
随着汽车产业的高速发展,汽车产业已成为我国的能源消耗大户,汽车产品是石油产品最主要的消耗品,汽车产品的节能直接关系到国家的能源安全和建设节约型社会目标的实现。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中明确提出建设资源节约型、环境友好型社会,从节约能源、加强资源综合利用、加强资源综合利用、加强固体废物污染防治等方面对汽车工业提出了要求。
目前,汽车产品的节能技术标准主要执行“乘用车燃料消耗量限值”,这是国家从2005年开始实施的强制性标准,该标准分两阶段进行。对于新认证乘用车产品在2005年7月1日开始实施第一阶段限值标准,到2008年1月1日全面开始强制性实施该限值的第二阶段要求。因此,每一阶段都是乘用车产品进入市场的准入标准。据调查,能达到第二阶段限值的汽车产品目前在约达到70%的水平。
中标认证中心在现有国家标准的基础上,延伸了乘用车节能产品认证技术指标,建立了汽车产品节能评价指标体系——FEDC因子和燃料消耗量,FEDC因子和燃料消耗量的最高限值作为汽车产品节能评价值,其确定原则是达到国内先进水平。中标认证中心推出的《乘用车节能产品认证技术要求》是根据我国目前生产和销售的乘用车燃料消耗量现状基础上,分析了61家企业621个车型数据,建立了乘用车节能产品认证评价指标体系——FEDC因子和燃料消耗量要求。FEDC因子是比功率燃料消耗量和脚印燃料消耗量的乘积,是国际上首次提出的针对汽车动力性、燃料经济性、舒适性及驾驶性的综合考评指标。FEDC因子综合考虑了乘用车的动力性、燃料经济性和舒适性。该技术要求中的燃料消耗量要求是对国家燃料消耗量限值进行适度的加严,以比功率燃料消耗量、脚印燃料消耗量、第二阶段燃料消耗量限值加严5%或8%为确定认证标准指标值的筛选条件,可实际客观地体现该认证产品在同类产品中的节能优势,按节能评价导则和国际惯例以行业内20%左右的产品达到的水平作为节能评价值,技术要求值设定的覆盖范围为：市场销售车型在满足一定性能要求下的燃料经济性较好的20%水平的汽车产品,实现节能认证对节能技术进步的拉动作用和实际的节能效果。
早在2005年开始,中标认证中心承担了国家十一五攻关课题《认证认可关键技术研究与示范——资源节约与可再生能源认证技术体系研究及示范》,汽车节能认证技术体系是该课题研究内容之一。该课题研究内容之一是开展汽车节能认证的试点工作。按照认证技术要求的规定,经过严格的审核和检测程序,最终,参加课题试点的天津一汽丰田的50个型号和东风日产乘用车公司的10个型号达到了技术要求,成为首批获得中国节能产品认证的汽车产品。
开展汽车节能认证是推动国家汽车油耗标准、降低汽车能耗的有效措施;是推广汽车新技术和新能源的强大动力;是减少我国石油依存度、节约能源、维护国家能源安全的关键环节;是加快发展循环经济,建立资源节约型环境友好型社会,实现可持续发展的重要战略。
