发动机的故障检修方法
电控燃油喷射系统一般故障速查流程图，如图所示。
图 电控燃油喷射系统一般故障速查流程图
（1）确认故障的部位
电控发动机的控制系统所控制的仅仅是发动机的电控部分，而无法兼顾到发动机的全部，特别是机械部分。
电控发动机电控单元（ECU）是不能监测由以下原因引发的故障的。
①一般低档车的ECU不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。
②ECU不能监测电动汽油泵进口滤网及燃油滤清器管路的堵塞，进油管线或回油管挤扁而引发的来油不畅，以及混合气过稀的故障。
③ECU不能监测空气滤清器滤芯堵塞或节流阀工作使空气流量变化而引发的故障。
④ECU不能监测汽缸压力的高或低，以及各缸压力的均匀度。
⑤ECU不能监测插头、插脚损坏，但会产生因插头、插脚损坏所导致的故障码。
⑥ECU不能监测接地不良，但会产生因接地不良所导致的故障码。
⑦ECU不能监测真空助力器在发动机控制系统中的真空管路的泄漏或节流情况，但可对进气歧管绝对压力传感器的真空度进行监测，还会记录故障码。
在维修电控发动机时应注意，上述ECU监测不到的故障，究竟是电控故障还是机械故障，必须经过正确区分故障发生的部位和表现征兆，方能准确迅速地判定和排除故障。
中，如果发动机有故障，而发动机故障警告灯没有点亮（未显示故障码），说明发动机的故障可能在机械部分。
一般来讲，机械故障的表现形式有：火花塞和高压线路本身有缺陷，发动机曲轴箱强制通风装置阀门或管道堵塞，空气滤清器堵塞，进气管附近漏气或真空管有缺陷。这些部分产生的故障不属于电控部分的故障，但均会引起汽车发动机的工作不正常。例如当火花塞、高压线有缺陷时，往往会出现发动机怠速不稳、加速断火、排气管放炮等故障；若空气流量计壳体破损造成漏气现象，会使ECU监测失误，导致发动机转速失准和运转无力。
以上机械部分故障大都属小的故障，大的机械故障则发生在配气机构（配气相位失准、气门弹簧断裂、液压挺柱堵塞）和点火正时上（正时齿轮记号不对）。配气相位和点火正时不正确，－般都需拆解检查。
除上述外，还有汽缸和活塞环配合间隙过大、发动机窜油和轴瓦响等也属于机械故障范围。这部分故障较容易判断，不容易混淆。
（2）故障原因分析
电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电动机及喷油器等器件，在正常工作中都会发出一定的响声。如出现响声变小、响声无规律或根本无响声等现象，就可以判定该器件或该电路有故障。
（3）电控发动机易出现故障的元器件
尽管电控系统有不同的类型和结构特点，但就其常见故障而言，却有相同或相似之处，主要有以下几点。
①ECU。电控单元（Eau）虽然工作比较可靠，不容易出现故障，但对于行驶超过100000km以上的车辆，其ECU外围电路难免要产生故障，如个别集成块损坏、固定脚螺钉松动、某个电子元件引脚脱焊、电容元件失效等。ECU出现故障后，会造成发动机难以启动或根本不能启动，或没有高速，以及耗油大等。
②传感器。当某一个传感器发生故障时，传送到ECU的信息便会发生差错，此时控制系统便会储存一个故障码。出现这种情况时，必须根据故障码提示的原因，对有关传感器进行检查。
