喷油器的故障及就车检查
1）喷油器的主要故障
①脏堵。炭化物和胶质是脏堵的物质，使循环供油量减少，造成怠速不稳、加速不良等故障，应及时检查清洗或更换。
②线圈。线圈因电阻值变化而报废。
③针阀发卡。针阀发卡有4种症状。③不喷油：单缸断电无降速症状；⑤常喷油：不雾化、冒黑烟，不着火、冒白烟；滴漏：不雾化、不熄火，断电后1 mln少于1滴为好；③雾化不良：锥角、射程不良，怠速游车或冒黑烟，排气管中有不规则的“突噜”声。
④升程扩大。升程扩大导致噪声大，喷油关断时间变化失常，喷油量失常。
⑤密封圈失效，漏油、漏气。其壳体外的密封圈是易损件，要求是一次性使用。封闭分配管的密封圈一旦失效，造成漏油，有失火的危险；封闭进气歧管的密封圈一旦失效，造成漏气，导致进气歧管真空度降低，使喷油量失准，运转失常。
2）喷油器的就车检查
①喷油器的工作情况可通过检查喷油器的工作声音和断油法检查。
发动机热车后使其怠速运转。用手指接触喷油器，应有脉冲震动感觉；用螺钉旋具或听诊器与喷油器接触，应能听到喷油器有节奏的“嗒嗒”声。否则，说明喷油器工作不正常，须对喷油器或电控单元输出的喷油器信号做进一步检查。
在采用断油检查方法时，若拔下某缸喷油器线束插头后，停止喷油，发动机转速有明显下降，则说明该喷油器工作正常；否则，说明喷油器不工作或工作不良，须做进一步检查。如果喷油器针阀完全卡死，则应更换喷油器。
②喷油器电磁线圈电阻的检查。其检查方法是：拔下喷油器线束插头，用万用表测量喷油器两接线柱间的电阻。如正常，应能导通。并且环境温度在20℃时，对于高电阻喷油器，其阻值应为12～16Ω；对于低电阻喷油器，其阻值应为2～5Ω。否则，应予以更换。
