发动机电子控制系统故障检修
一、电子控制系统检修注意事项
电控发动机的许多故障与电控系统有直接关系。因此，当发动机出现故障或运转不正常时，在检查点火系统和燃油系统属正常后，必须检查电控系统。电控系统线路十分复杂，因此在检修时必须注意以下事项。
（1）在检修之前，应先检查ECU系统各个熔断丝及线束连接器插头是否完好。
（2）点火开关在ON位置时，蓄电池电压不得低于11V。
（3）检查时应使用高阻抗数字式万用表，阻抗应大于10MΩ。
（4）测量ECU各端子间电压。测量时应使Eau和连接器插头连接，并使点火开关在ON位置。
（5）电控单元是精密器件，是电子控制系统的大脑，虽然许多故障现象都可能与电控单元有关，但实际上其本身是不容易出故障的。因此在一般情况下不要轻易地去处置，更不可随便地打开电控单元盖。如果确认是ECU有故障需进行检查时，一定要先关闭＇点火开关，再卸下或插上连接器，同时要求裣查者一定要对电子线路非常熟悉。
（6）在对电控单元进行检修时，要注意人体静电对计算机芯片的影响。在用万用表测试其内部电路参数时，应将金属带的一头绕在操作者手上，另一头搭铁，使人身的静电屏蔽掉。此外，电控系统的各个连接端子，不可用手触摸。
（7）不可用万用表的测试棒直接与连接端子接触，以免端子变形，造成接触不良。测试时，应将测试棒从线束插头后部导线的侧旁插入，使之与端子后部接触。
（8）电控单元的所有接头都必须连接牢靠，否则会损坏集成电路。
（9）应检查有关电控系统的搭铁线，如传感器接地线等是否松动。
（10）电路断路或接触不良是电控系统常见的故障。除了一些很明显的线路脱落、断开和插接器松动等故障可以直观发现外，一般情况下，线路不良之处须用高阻抗的万用表检测有关测量点的电压和电阻，以便做出判断。决不可用刮火的办法来检查线路是否通断，因为刮火造成的电路瞬间短路可能引起电路中线圈电感的自感电动势过高，从而击穿电子元件。
（11）在点火开关接通的情况下，不可断开电气设备电路，以免电路中的电感产生感应电动势而损坏电子元件。
（12）切勿跨接蓄电池启动汽车。
（13）在对车辆进行电弧焊接修理时，一定要断开电控单元与蓄电池。如果在靠近电控单元处进行焊接修理，则应将电控单元盒移开。
（14）雨天检修或清洗车辆时，不可让水溅到电气系统的元器件、插接器或电子线路上，以免造成锈蚀、漏电或短路等故障。
（15）电子线路非常复杂，检查和排除故障时不可大意，不懂就不要乱动，否则可能要产生新的故障。
