汽车半导体技术市场一栏
2004年7月A版
市场概貌ice:office" />
汽车电子日趋成为一个独立的产业分支。在汽车商业模式中,主要有整车制造商(OEM)、一级供应商与元器件供应商,他们之间存在着三角关系(图1)。由于汽车产业的分化,这个三角形中的各方独立性正在加强,每个角日益成为一个独立的产业。
其中,元器件的革新成为了汽车革新的主要焦点,Motorola公司的分析表明,汽车上70%的革新来源于汽车电子,半导体已成为车辆智能化的神经和大脑。英飞凌(Infineon)公司预计：世界范围内的车用半导体用量将增加,从平均每车200美元有望增加到2009年的每车300美元。
世界主要汽车制造大国都对汽车电子的发展提出了乐观的展望。据美国Strategy Analytics调查公司与德国SiemensＶＤＯ(威迪欧)公司推测,汽车电子部分的增长在汽车中的比例越来越大,将从2000年的22%左右增加到2010年的35%左右(图２),具体到欧洲,2010年时8家OEM厂商将生产7300万辆汽车,电子系统将花费2700亿欧元,占汽车成本的比例为35%;其中半导体将消耗200亿欧元,占汽车总成本的3%;软件为180亿欧元,占总成本的2%。
尽管从世界范围内看汽车的产量增幅不大,趋于饱和,但对车辆本身的技术水平要求更高了,具体体现在以下几个方面：
满足环保的要求。尽管汽车为人们的生活带来了便利,但也成为了污染环境的元凶,为此,几十年来,许多国家都出现过抵制汽车的运动,但事实证明,人们终归离不开汽车,只能使汽车尾气排放等技术不断提高,尽量减低对环境造成的损害。
